"舍近谋远者，劳而无功。"在常人看来这种道在迩而求诸远的选择是不被理解的，但是有些不得已的情况下往往只能采取"舍近求远"的方式来达到最终的目的。
"辽宁号"航空母舰作为我国人民解放军海军的第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰，它的前身"瓦良格号"可是历经千难险阻才来到中国。这各种缘由曲折不已，但好在终是皇天不负有心人，他成功来到中国，在我国造船厂的进一步建造、修缮之下重获新生。
"瓦良格号"航空母舰
航空母舰作为现代高科技发展下的产物，以其能够承载作战时所需要的战斗飞机及相关航空器为主要功能，不仅如此其还兼顾了通讯、情报、反导反潜、后勤保障等等相关重要功能，可以说是融合各种重要作战功能为一体的移动的海上战斗基地。
故而，航空母舰也在一定程度上代表了一个国家的综合实力。"落后就要挨打"这是我们在经历过十余年的战乱得到的深刻认知，多年来国家努力发展国防事业，在国家统一、领土完整上分毫不让，坚持原则。
展开剩余80%如今，作为世界上为数不多拥有航空母舰的国家之一，我们不仅有航母而且早已有了自己的设计、建造的"国产航母"。这对我国海军而言，无疑在作战上有了极大的帮助，不仅整体质量发生了很大的变化，而且作战能力也有了很大的提高，同时也进一步提高了军威、国威。
"瓦良格号"航空母舰诞生于前苏联的尼古拉耶夫船厂，这个被称作黑海造船厂的地方已有近百年的历史，它建造的航母及各种重要船只多达上千艘。令人惋惜的是在历经辉煌之后因为苏联的解体等种种原因，它最终无奈以破产收尾。
同样被搁置下来的还有当时已经完工近百分之七十的"瓦良格号"。苏联解体之后，历经辗转"瓦良格号"的所有权最终归乌克兰，当时的乌克兰经济情况不佳，面对"瓦良格号"乌克兰并没有多余的财力继续建造且维护"瓦良格号"需要耗费的大量资金也让乌克兰较为苦恼。
无奈之下，乌克兰方面做出卖掉这艘航母的决定。于是，得到消息的中国当即派人前往乌克兰，双方在长时间的洽谈之下最终决定以2000万美元的价格完成这笔买卖。
美国得知这一消息之后，当即出来阻挠。由于美国等西方国家的阻挠，乌克兰不得不将"瓦良格号"上的一些舱室毁坏，制造出该航母已经是"破铜烂铁"的假象，并且我方也放出消息表示该航母将被改造成一座大型海上赌场。几番迂回之下，才顺利躲过西方国家的势力完成这笔交易。
苏伊士运河
然而，事情并未因此告一段落。虽然，顺利买到"瓦良格号"，但这样一艘庞然大物想要远渡重洋回到中国也不是一件轻而易举的事情。原本，"瓦良格号"要回到中国最近的路就是走苏伊士运河。
苏伊士运河不仅是亚洲及非洲的分界线，还是连接亚洲和欧洲之间最直接的水上航线。历史上，许多国家都曾争夺过这条重要的航线，其作为欧洲到印度洋及西太平洋最近的航线，可以说是世界使用最频繁的海上通道之一了。
如果"瓦良格号"能够顺利从苏伊士运河通过，那么就能够成功节约至少八千多公里的航程。并且，综合考虑"瓦良格号"本身的吃水深度、排水量等各方面实际因素，苏伊士运河无疑是最合适、最安全、最节约时间与成本的首选。
事与愿违的是在西方国家的阻挠之下，"瓦良格号"最终没能成功通过苏伊士运河航线，而是无奈走了其他航线。
阻挠重重的回国之路
想要离开黑海就必须通过土耳其海峡。然而，早在我国与乌克兰顺利达成交易之后，怒不可及的美国就向土耳其方面施压，迫使"瓦良格号"不得经过土耳其海峡。
这一阻挠就耗费了整整两年的时间，两年中我方多次派人与土耳其周旋，最终不得不支付了高额的"过路费"之后才使得土耳其放行。
本以为事情从此会顺利，谁曾想就在"瓦良格号"想要驶入苏伊士运河时又遇到了阻挠，埃及方同样拒绝"瓦良格号"经过苏伊士运河，可想而知这背后的始作俑者同样是美国。
无奈之下，"瓦良格号"只能通过公海回到中国，只是这样一来不能走苏伊士运河这条便利的航线，需要多绕8000多公里，只能透过直布罗陀海峡，再经过大西洋，最后从好望角"绕路"回国。虽然，路途更加遥远，但是好在是避开了美国的物理阻挠。
2002年，"瓦良格号"终于顺利驶进大连港，成功抵达中国。整整一百二十三天的海上航行，这条回家之路长达一万五千两百海里，一路上遇到的阻碍重重但最终一路乘风破浪成功到达。
到达中国之后的"瓦良格号"在我国大连船厂的继续建造之下很快就顺利完工。紧接着，大连船厂又对"瓦良格号"的各个方面进行了进一步的修缮与升级，重获新生的"瓦良格号"在通过首次出海航行试验以后，正式被交付给中国海军，准备入役。
之后，我国政府将"瓦良格号"命名为"辽宁号"，辽宁是给予"瓦良格号"新生的地方。长期以来，我国海军对航母的发展都十分重视，近年来我国航母事业也有了质的飞跃。
要知道一只船队在远海活动的时候，如果没有航母那就等同于没有制空权，航母对于远海作战有着十分重要的作用，其可以说是远海作战的胜利保障。我国也一直很重视航空母舰方面的研究与发展，我们也相信中国的航母事业一定会越来越好。
文/羽昕
发布于：天津市